現(xiàn)今時(shí)期在互聯(lián)網(wǎng)海潮的裹挾下飛速成長(zhǎng)。一方面，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)高歌大進(jìn)，欲推翻傳統(tǒng)企業(yè)；另外一方面，傳統(tǒng)企業(yè)不甘閉幕，開(kāi)端追求年夜變更。二者的比武，曾經(jīng)成為時(shí)期成長(zhǎng)的加快器。

　　在汽車行業(yè)，“推翻”異樣是一個(gè)被一再提起的詞語(yǔ)：造車新權(quán)勢(shì)要推翻傳統(tǒng)車企，電動(dòng)車要推翻傳統(tǒng)燃油車，汽車新批發(fā)要推翻傳統(tǒng)4S店。新媒體要推翻傳統(tǒng)媒體等，重生力氣來(lái)勢(shì)洶洶，傳統(tǒng)年夜軍似乎有力抵擋。

　　年夜家都在預(yù)言：汽車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)也像手機(jī)市場(chǎng)一樣，被重生力氣推翻？十年前，蘋果手機(jī)方才出生，諾基亞對(duì)其嗤之以鼻。但沒(méi)想到，明天的“蘋果”桂林一枝，諾基亞曾經(jīng)加入汗青主舞臺(tái)。但是作為汽車行業(yè)的老邁，年夜眾汽車團(tuán)體果斷地給出了本身的謎底——NO！

　　數(shù)字化貫串年夜眾工業(yè)4.0時(shí)期

　　人們常常會(huì)說(shuō)，年夜象欠好回身，現(xiàn)實(shí)果真如斯嗎？能夠，比擬一些小體型的植物，年夜象缺少靈巧性。但假如這頭年夜象有幻想，有遠(yuǎn)見(jiàn)，早早就開(kāi)端行為，那它回身以后即可用本身的力氣主宰一切。

　　年夜眾汽車團(tuán)體就是這么一頭早早行為的年夜象。在范圍上，年夜眾汽車團(tuán)體共有12個(gè)汽車品牌，30多萬(wàn)從事一線臨盆任務(wù)的員工，120個(gè)臨盆基地，散布于全球150個(gè)國(guó)度和地域的3.6萬(wàn)多供給貿(mào)易務(wù)。

　　在銷量上，2016年，年夜眾汽車全球銷量達(dá)1030萬(wàn)輛，稱霸全球。本年前11個(gè)月，年夜眾在萬(wàn)萬(wàn)級(jí)的基本上照舊堅(jiān)持了增加，全球的銷量累計(jì)跨越974萬(wàn)輛。

　　如斯宏大的“身軀”，轉(zhuǎn)型仿佛會(huì)遲緩而艱苦，但年夜眾汽車團(tuán)體并沒(méi)有受限于本身范圍，早早地結(jié)構(gòu)工業(yè)4.0，用周全、體系的計(jì)謀計(jì)劃，開(kāi)啟了企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。

　　在年夜眾汽車團(tuán)體（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼傳授的說(shuō)明中，工業(yè)4.0是一個(gè)整合概念，簡(jiǎn)而言之就是將數(shù)字化和人工智能融入年夜眾汽車團(tuán)體平常營(yíng)業(yè)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)方面，包含研發(fā)、發(fā)賣、人員治理、推銷，和臨盆流程。

　　年夜眾汽車團(tuán)體治理董事會(huì)成員

　　年夜眾汽車團(tuán)體（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼傳授

　　“工業(yè)4.0的概念包含臨盆4.0。臨盆4.0實(shí)際上是從全部研發(fā)開(kāi)端，然后貫串到設(shè)計(jì)和臨盆的每個(gè)環(huán)節(jié)，個(gè)中包含數(shù)字化手腕和主動(dòng)化手腕的運(yùn)用。”海茲曼說(shuō)明道。

　　海茲曼指出，不管是臨盆4.0，照樣工業(yè)4.0，其實(shí)就是貫串全部企業(yè)運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)物臨盆進(jìn)程的數(shù)字化進(jìn)程：好比VR（虛擬實(shí)際）技巧、智能裝備、可穿著裝備和一些3D打印技巧的運(yùn)用。這意味著，數(shù)字化進(jìn)程的成果將決議年夜眾汽車團(tuán)體的轉(zhuǎn)型能否勝利。

　　“年夜眾汽車團(tuán)體從裝備和臨盆自己動(dòng)身，再到工場(chǎng)，最初將到達(dá)整體上的互連狀況，繼而從各個(gè)層面推進(jìn)數(shù)字化臨盆，”年夜眾汽車團(tuán)體將來(lái)臨盆技巧總監(jiān)霍爾格·海因博士說(shuō)。

　　他進(jìn)一步說(shuō)明道，“從裝備層面看，我們?cè)竿?025年可使裝備到達(dá)自立呼應(yīng)的主動(dòng)化狀況；從工場(chǎng)層面看，將到達(dá)周全自立的計(jì)劃和掌控；從全部?jī)r(jià)值鏈來(lái)看，年夜眾汽車團(tuán)體愿望打造一個(gè)自立掌握的臨盆收集系統(tǒng)。這將是一個(gè)漫長(zhǎng)的進(jìn)程，到2035年乃至更久能力完成。然則我們?cè)谶@方面完成得越好，獲益也就會(huì)越年夜。”

　　是企業(yè)轉(zhuǎn)型，也是人才網(wǎng)job.vhao.net轉(zhuǎn)型

　　在年夜眾汽車斯洛伐克公司布拉迪斯拉發(fā)工場(chǎng)，今朝臨盆（總裝）3輛車僅須要2.5分鐘，也就是說(shuō)每輛車的臨盆時(shí)光為0.83分鐘，約合50秒。而在另外一邊的德國(guó)狼堡，純熟的工人和靈巧的機(jī)械人手正在年夜眾總部默契地協(xié)作著，短短幾分鐘就完成了曩昔須要數(shù)小時(shí)能力完成的任務(wù)。

　　年夜眾汽車團(tuán)體沃爾夫斯堡工場(chǎng)人機(jī)協(xié)作的高爾夫臨盆線

　　兩年前，JohannJungwirth師長(zhǎng)教師方才出任年夜眾汽車團(tuán)體首席數(shù)字官的時(shí)刻，還沒(méi)有人可以或許料想到圍棋人工智能法式AlphaGo會(huì)“碾壓”人類。然則這位已經(jīng)在蘋果和奔跑任務(wù)過(guò)的資深專家深信Netscape創(chuàng)立人馬克·安德森的一句名言“軟件將會(huì)通吃全球”。年夜眾汽車一貫在硬件臨盆方面優(yōu)勢(shì)顯著，而在工業(yè)4.0的過(guò)程中，軟件的位置將愈來(lái)愈高——將來(lái)世界是由軟件掌控的。

　　安德森指出，人工智能將被運(yùn)用到數(shù)字化平臺(tái)和臨盆進(jìn)程中。機(jī)械經(jīng)由過(guò)程自立進(jìn)修來(lái)承當(dāng)更多的任務(wù)并為工人供給更多的協(xié)助。

　　新技巧和老手段的涌現(xiàn)向人們展現(xiàn)了年夜眾汽車將來(lái)的無(wú)窮能夠，同時(shí)也使人們心生掛念，在機(jī)械極年夜水平地束縛工人臨盆力和進(jìn)步任務(wù)效力以后，“人”會(huì)不會(huì)被代替。

　　正如一艘全速前行的航母，就算在失落頭的進(jìn)程中，年夜眾汽車團(tuán)體的成長(zhǎng)速度依然不容小覷。疾速的成長(zhǎng)一定須要更多的員工，而在數(shù)字化的趨向下，對(duì)員工的本質(zhì)請(qǐng)求也產(chǎn)生了一些變更。

　　據(jù)年夜眾汽車學(xué)院擔(dān)任人拉爾夫·林德引見(jiàn)，跟著數(shù)字化深刻，全部團(tuán)體的員工都須要加入各類進(jìn)修和培訓(xùn)。今朝，僅是團(tuán)體旗下的年夜眾汽車品牌，已消費(fèi)一億歐元為德國(guó)員工供給數(shù)字化方面培訓(xùn)。

　　“沒(méi)有IT專業(yè)常識(shí)的員工，如今只能從事比擬簡(jiǎn)略的任務(wù)，而將來(lái)數(shù)字化，的成長(zhǎng)會(huì)使這些崗?fù)は鳒p。對(duì)此，我們必需要做響應(yīng)培訓(xùn)，使得他們可以或許勝任數(shù)字化的需求。”林德說(shuō)，在經(jīng)由體系的培訓(xùn)后，本來(lái)塑料配件臨盆線的女工曾經(jīng)慢慢可以勝任蓄電池臨盆方面的任務(wù)。

　　在培訓(xùn)現(xiàn)有員工的基本上，年夜眾汽車團(tuán)體還在積極停止人才網(wǎng)job.vhao.net貯備，外部的職業(yè)學(xué)院曾經(jīng)造就了兩萬(wàn)邏輯學(xué)徒，涵蓋從一線臨盆到辦公室文員等各個(gè)崗?fù)ぁ６诩颖陡呔獾娜瞬啪W(wǎng)job.vhao.net培養(yǎng)上，年夜眾汽車團(tuán)體成立了汽車年夜學(xué)，從科研、技巧動(dòng)身，為企業(yè)的數(shù)字化過(guò)程做預(yù)備。

　　借助虛擬實(shí)際眼鏡，年夜眾汽車團(tuán)體員工可拜訪數(shù)字實(shí)際中間公共平臺(tái)

　　“數(shù)字化不只會(huì)對(duì)技巧范疇?zhēng)?lái)深遠(yuǎn)的影響，也會(huì)為我們的企業(yè)文明帶來(lái)轉(zhuǎn)變。”林德說(shuō)，年夜眾汽車一向在思慮，今朝員工們?cè)?jīng)具有了如何的本質(zhì)，將來(lái)我們員工應(yīng)當(dāng)具有甚么樣的本質(zhì)，和這個(gè)中還有多年夜的差別。

　　跟著數(shù)字化過(guò)程的賡續(xù)深刻，針對(duì)每個(gè)任務(wù)崗?fù)つ軌虻淖兏暌贡娖噷W(xué)院和團(tuán)體內(nèi)的各個(gè)營(yíng)業(yè)部分舉辦了評(píng)論辯論“職業(yè)天資雷達(dá)”研究會(huì)，對(duì)每一個(gè)崗?fù)?lái)3年，8年，乃至更遠(yuǎn)時(shí)光內(nèi)能夠發(fā)生的變更停止評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在，年夜眾汽車曾經(jīng)開(kāi)端在加強(qiáng)實(shí)際（AR）、虛擬實(shí)際（VR）、3D打印，集群式機(jī)械操作等各個(gè)方面貯備人才網(wǎng)job.vhao.net。

　　值得一提的是，除員工的才能，年夜眾學(xué)院將全部培訓(xùn)進(jìn)程也停止了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。“好比，學(xué)徒工從本年開(kāi)端都邑取得平板電腦，用它來(lái)加入線上培訓(xùn)課程，并且他們也會(huì)在任務(wù)中拍一些視頻，上傳到收集并留給下一屆學(xué)徒工，贊助他們來(lái)進(jìn)修。所以學(xué)徒們可以直接登錄YouTube如許的視頻網(wǎng)站去進(jìn)修。”

　　中國(guó)，年夜眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前沿陣地

　　在年夜眾汽車團(tuán)體2016年跨越萬(wàn)萬(wàn)的銷量中，年夜眾汽車團(tuán)體（中國(guó)）、上汽年夜眾和一汽-年夜眾在中國(guó)年夜陸及噴鼻港地域的汽車交付量到達(dá)398萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字占年夜眾汽車團(tuán)體全球總銷量的近五分之二。偉大的市場(chǎng)潛力令中國(guó)市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議地成為年夜眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的“急前鋒”。

　　正在任務(wù)的智能機(jī)械人

　　依據(jù)籌劃，2025年，年夜眾汽車團(tuán)體一切的臨盆基地，包含在中國(guó)的臨盆工場(chǎng)，都將完成數(shù)字化計(jì)劃和收集無(wú)縫切換，從而包管自我掌握、自我優(yōu)化和可連續(xù)的臨盆。今朝，在全球120多家工場(chǎng)中，以一汽年夜眾、上汽年夜眾為代表的中國(guó)工場(chǎng)，數(shù)字化運(yùn)用技巧最普遍，靈巧度最高。

　　同時(shí)，除德國(guó)波茨坦、美國(guó)硅谷以外，在此前呼聲最高的年夜眾汽車團(tuán)體亞洲將來(lái)中間，也曾經(jīng)落戶北京，行將于2018年1月正式運(yùn)營(yíng)。“北京將來(lái)中間作為承載著亞太區(qū)數(shù)字化技巧研發(fā)的橋梁，主要任務(wù)就是將設(shè)計(jì)師與數(shù)字化專家集合在一路，目標(biāo)是要深度發(fā)掘汽車客戶的用戶體驗(yàn)，”海茲曼傳授說(shuō)。

　　在本年數(shù)次的來(lái)華行程中，海茲曼傳授表現(xiàn)，年夜眾汽車團(tuán)體將來(lái)一項(xiàng)非常主要的任務(wù)就是懂得中國(guó)客戶的應(yīng)用需乞降應(yīng)用習(xí)氣，下降臨盆本錢的同時(shí)賡續(xù)晉升產(chǎn)物品德。而在這一方面，被比方為“年夜象”的年夜眾汽車具有著其他企業(yè)沒(méi)法比較的優(yōu)勢(shì)。

　　“年夜眾汽車團(tuán)體可以或許把曩昔幾十年在傳統(tǒng)汽車制作進(jìn)程中積聚的經(jīng)歷、對(duì)客戶的認(rèn)知和洞察轉(zhuǎn)化到新時(shí)期的臨盆中去，存眷用戶關(guān)于車輛產(chǎn)物的等待、客戶對(duì)車輛的應(yīng)用習(xí)氣等等，”海茲曼傳授說(shuō)。這意味著，在各年夜車企紛紜應(yīng)用年夜數(shù)據(jù)帶來(lái)年夜?fàn)I銷、年夜?fàn)I業(yè)的時(shí)刻，年夜眾汽車團(tuán)體異樣也在適應(yīng)這一趨向，并且更完全地懂得客戶。

　　“在不遠(yuǎn)的未來(lái)，年夜眾汽車團(tuán)體在中國(guó)發(fā)賣的車輛都將是互聯(lián)的，用戶在應(yīng)用這些車輛時(shí)會(huì)發(fā)生相干數(shù)據(jù)。我們將應(yīng)用這些由客戶本身發(fā)生的數(shù)據(jù)，為他們供給針對(duì)性的辦事。”海茲曼傳授還特殊強(qiáng)調(diào)，年夜眾汽車團(tuán)體必定會(huì)包管客戶的數(shù)據(jù)應(yīng)用平安——在這一點(diǎn)上我們毫不會(huì)讓步。

　　弗成否定的是，曩昔兩年時(shí)光里，年夜眾汽車遭受了一些風(fēng)波；也恰是在曩昔兩年時(shí)光里，身在中國(guó)的我們深切感觸感染到了時(shí)期的推翻。以“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化”為代表的造車新權(quán)勢(shì)，和以智能出行辦事為切入點(diǎn)的科技公司正在沖擊傳統(tǒng)車企。

　　年夜眾汽車團(tuán)體智能臨盆試驗(yàn)室

　　在發(fā)生危機(jī)感的同時(shí)，年夜眾汽車蘇醒地熟悉到了全部臨盆范疇和收集的信息流速度愈來(lái)愈快，數(shù)字化過(guò)程不只可以進(jìn)步車企的臨盆效力，還能為車企帶來(lái)更多利潤(rùn)空間，

　　“及時(shí)停止數(shù)字化銜接可以增長(zhǎng)通明度，晉升效力，延長(zhǎng)呼應(yīng)時(shí)光，也能夠加速反響速度和加強(qiáng)靈巧性。數(shù)字化臨盆可以優(yōu)化流程和進(jìn)一步發(fā)明新的流程，更高效天時(shí)用資本和進(jìn)步效力。另外，基于數(shù)字化的數(shù)據(jù)可以發(fā)掘汽車全價(jià)值鏈，更精準(zhǔn)地觸及用戶，更好的做售后辦事、金融營(yíng)業(yè)等，”海茲曼傳授說(shuō)。

　　有時(shí)刻，體量偉大的傳統(tǒng)車企雖然在速度上比不外重生企業(yè)，但他們只要情愿轉(zhuǎn)變，就是蓄積好久后的迸發(fā)，一出手就是旁人沒(méi)法比較的年夜舉措。在這場(chǎng)新與舊的角力中，作為燃油車時(shí)期的巔峰代表，年夜眾的轉(zhuǎn)型正在為全部汽車行業(yè)做出榜樣。