12月2日上午，4臺“阿爾法巴智能駕駛公交體系”的深圳巴士團體公交車在福田保稅區首發試運轉。依據體驗過的乘客反應，這些無人駕駛的巴士轉彎流利，碰到妨礙物會主動繞行，行人橫穿馬路時會緊迫剎車躲避，到站時自行靠邊停。假如不是親眼看見空空的偏向盤，你能夠還認為坐上的是某個經歷豐碩的“老司機”開的車。據報導，這是全球初次在開放途徑長進行的智能駕駛公交試運轉。

　　幾年前，無人駕駛似乎離我們還很遠，更像是涌現在科幻片子中的元素，但是如今確切曾經離開我們生涯傍邊。這一切，源于人工智能技巧新海潮。

　　網友不雅點：

　　@qwang：我是否是不消考駕照了！

　　@目標港：司機終究可使用下班玩手機了。

　　@沒V蛇皮果：今后看到沒有人的車，不消擔憂是午夜驚悚了，哈哈。

　　@rlir：無人駕駛的時期比想象來的更快！

　　@熊壹個：比擬人類各類奇葩駕駛者，我更情愿信任人工智能技巧的才能。

　　將來已來

　　人工智能（AI）被以為是繼電力和互聯網以后又一次對人類社會發生推翻式影響的技巧，在第四屆世界互聯網年夜會上人工智能成為“爆款”話題，包含阿里巴巴團體董事局主席馬云、騰訊董事會主席兼CEO馬化騰、百度董事長兼CEO李彥宏等中國科技圈年夜佬都談到了人工智能?，F實上，在人工智能的新海潮中確切一再閃現中國企業的身影。

　　以中國互聯網BAT三巨子為例，百度曾經宣告了“All in AI”計謀，在人工智能方面的研發投入也是逐年進步，2016年研發投入占到其總營收的15.3%，李彥宏還表現2018年要開端量產無人汽車；阿里巴巴本年年中成立人工智能試驗室，研發花費級AI產物，而且投資商湯科技在內的5家AI公司；騰訊不只成立公司級的人工智能試驗室AI Lab，還在美國西雅圖設立了海內試驗室，而且投資美國數家AI技巧公司。值得留意的是，BAT三巨子的研發人員簡直都占員工總數的一半，高于谷歌的38%和微軟的32%。

　　除三巨子以外，其他例如美團、滴滴、科年夜訊飛等也正依據各自行業特征發力人工智能技巧，個中科年夜訊飛早在2011年就頒布了世界上第一個語音辨認DNN（深度神經收集）體系，又在2014年設立“超等年夜腦”，本年還與安徽病院配合設立“智能病院”，用AI助力醫療；在中國智能語音市場上，2015年科年夜訊飛就曾經取得44.2%的市場份額。

　　政策引誘與草根立異的聯合

　　黨的十九年夜申報中提到：加速扶植制作強國，加速成長先輩制作業，推進互聯網、年夜數據、人工智能和實體經濟深度融會，在中高端花費、立異引領、綠色低碳、同享經濟、古代供給鏈、人力本錢辦事等范疇培養新增加點、構成新動能。2017年，國務院印發《新一代人工智能成長計劃》，將成長人工智能晉升到國度計謀高度。而在第四屆世界互聯網年夜會上，工業和信息化部副部長陳肇雄表現，中國人工智能家當初步構成完全家當鏈條。可見，中國關于人工智能的結構是有著頂層設計的。

　　中國很多處所當局都在為人工智能范疇的立異與成長供給資金支撐，并將其定位為本地經濟增加的癥結引擎，即便是國際經濟絕對落伍的貴州省，居然云集阿里巴巴、騰訊、蘋果和高通等行業巨子的年夜數據中間，緣由在于當局財務政策推進，貴州省儼然成為中國的“年夜數據中間”。

　　短評：AI時期面前的國度競爭

　　人工智能技巧能被用于動力、金融和國防體系等范疇，是以人工智能將激發全球地緣政治的變更，面前包括著深入的國度競爭。今朝世界上在人工智能范疇處于搶先位置的重要是中美兩國，全球人工智能首腦仍然是美國。據媒體統計，截止2017年6月，全球人工智能企業總數到達2542家，個中美國具有1078家，占42%；中國其次，具有592家，占23%。但是中國卻存在著很年夜的“彎道超車”的能夠性。

　　起首，中國具有基數宏大的網平易近。中國跨越7億的網平易近范圍簡直是美國總生齒的兩倍，是以在中國可以看到年夜量分歧的用戶行動，也就是說中國具有更高條理的“超年夜型試驗室”來實驗各類人工智能運用。

　　其次，由政策引誘到草根立異的全方位聯合為人工智能技巧的成長供給“營養極端充分的泥土”。高盛揭橥的一份名為《中國在人工智能中突起》的申報中提到，2030年，中國將成為全球搶先的AI、基本研討、技巧運用前真個搶先力氣，AI將會助力中國扶植智能經濟、智能社會，使中國成為世界經濟的引導者。高盛的猜測是有依據的， 2014和2015年中國宣布關于AI的論文數到達了世界第一，被援用次數也到達了世界第一。若高盛的猜測成真，那末也意味著全球地緣政治的游戲規矩將隨之轉變。