迎“東”風，龍崗創新發展再出發。隨著今年“深圳東進”戰略以及“十三五”規劃的的實施，龍崗的創新驅動發展進入了一個全新的發展階段。那么，在這樣一個激情燃燒的歷史時期，龍崗的創新發展面臨著哪些機遇與挑戰，創新產業集群如何發展，如何培育更多的優勢企業，創新發展過程中的新型政商關系如何重構？

　　作為省委機關報派駐在龍崗本土的觀察者，我們希望深入龍崗的校園、社區、工廠、寫字樓，零距離聆聽龍崗創新發展的脈動強音，探尋龍崗創新發展的大勢，既記錄龍崗通過創新實現跨越式發展的歷史進程，為龍崗發展“鼓與呼”，也將嘗試提煉更多的可復制可推廣的“龍崗經驗”，為珠三角地區乃至國內提供有益借鑒。基于此，今起，《南方日報·龍崗視窗》推出“龍崗創新驅動發展大調研”系列報道，敬請垂注。

深圳怡豐停車機器人可實現2分鐘全自動停取車

　　今年號稱“中國最牛停車機器人”的產品在網絡上一度爆紅，并登上新聞聯播，這家名為怡豐自動化的公司自2003年就一直在龍崗發展，今年因機器人才聲名鵲起。這也被視作龍崗機器人產業初試啼聲。

　　長期以來，以華為為代表的通訊設備（電子信息）產業是龍崗的支柱產業，近年來隨著龍崗產業轉型升級的加快，這個深圳的產業大區、深圳東進戰略實施的“主力”正雄心勃勃打造新的支柱產業——機器人產業。

　　“機器人產業非常適合龍崗。”在多個場合，龍崗區負責人曾這樣表示。1998年，華為遷至龍崗，逐步成為深圳的科技巨頭，也為龍崗撐起了高新技術產業的“脊梁”，那么在全球機器人產業進入高速發展期，業內普遍預計將會出現爆發式增長的背景下，龍崗的機器人產業能否再次演繹這樣的“龍崗故事”？

　　1、現狀

　　21家“主要企業”零星分布在7個街道

　　在大運軟件小鎮，今年上半年的“網紅”——怡豐機器人坐落在一棟墻壁都刷成藍色的小樓內。這里是怡豐機器人的實驗室，記者在實驗室看到，一臺類似平板車的機器人鉆入一臺雅閣的車底，然后不到一分鐘便將這臺雅閣送入車庫。
  “目前全球做AGV（自動搬運小車）停車的，全球包括我們大概只有四家公司，另外三家一家在德國，兩家在美國。”怡豐自動化的副總經理段新鋒表示，目前怡豐AGV采用的是激光鐳射導航技術，“我們能做到的誤差是5MM，這在全球也是領先的。”

　　“我們從2014年開始將磁懸浮技術應用到沖壓機械手臂，這在中國是第一個做出來的。”在天安數碼城明凈的辦公室里，萊恩精機的一位負責人介紹，2014年他們研發的這項產品已經達到日本的水平，做出來的產品沖壓速度達到了國際一流，“如運用到做筆記本硬盤的金屬片，日本的紀錄是一分鐘是40個，經過我們的改進，在2015年的磁懸浮機械臂提高到了60個，在全球屬于第一。”

　　龍崗區經濟促進局提供的一份名為“全區主要機器人企業”的名單顯示，這21家“主要企業”零星分布全區7個街道（除了坪地），其中一些機器人企業甚至“蟄伏”于村辦的舊工業園里，“我們也是打聽了好久，終于挖掘出來了這些企業。”龍崗區一位負責人說。

　　“目前龍崗機器人產業在某些細分行業上處于領先地位，例如海威機電公司是全球線性傳動行業領先者；大宇精雕公司在國內精雕機行業排名第二。但總體上還有待進一步發展壯大。”龍崗區經濟促進局的調研報告顯示，目前深圳機器人產業規模約為300億元，位居國內前列，從事機器人研發、制造以及系統方案的企業共有100多家，其中大部分位于南山區，根據初步調研摸底，龍崗機器人產業企業約21家，年產值規模約為20億元，涉及終端產品、行業運用、零部件等領域。

　　不過，記者也留意到，香港中文大學（深圳）機器人與智能制造研究院院長張愛東接受記者采訪時表示，龍崗大概有40多家跟機器人生產有關的企業，而在研究院所在的大運軟件小鎮的100多家企業中，有十幾家是機器人企業。這種統計上的分歧或許跟至今機器人還沒有規范概念有關。

　　機器人產業鏈條長，但目前龍崗并沒有形成完善的產業配套，技術水準也不高。以停車機器人為例，怡豐自動化副總經理、銷售總監段新鋒表示，停車機器人大概有上百個零部件，很多核心部件采購自國外，例如用的是日本的控制器、德國的電機，至于線束、光電開關等，則是珠三角供貨，“目前國內的一些廠商也可以做一些重要的部件，但出于質量的考慮，我們會采購國外的零部件，盡管價格相差有30%至一倍。”

　　雖然仍很弱小，但近兩年來龍崗區高度重視機器人產業的發展，將機器人產業作為龍崗實施“創新驅動發展”戰略需要重點打造的產業，提出在“十三五”期間要打造百億級的智能裝備產業集群。為此，龍崗區采取了一系列舉措推動這項新興產業的發展：2014年龍崗在寶龍科技城和深圳國際低碳城規劃了兩個機器人產業園；今年1月20日，由龍崗與香港中文大學（深圳）共建的機器人與智能制造研究院成立，同時積極謀劃編制《加快推進龍崗機器人產業發展的行動方案》，加強對機器人產業的扶持。