本年北京地鐵將建成守舊邊疆首條無(wú)人駕駛地鐵線路：燕房線。燕房線位于北京東北部，全長(zhǎng)約 16.6 千米，共設(shè) 9 個(gè)車站，列車最高時(shí)速可達(dá) 100km/h，共 4 輛編組，最年夜載客量為 1262 人。

　　這條線路采取中國(guó)自立研發(fā)的無(wú)人駕駛地鐵車輛和技巧，也是北京首條全主動(dòng)駕駛線路。

　　據(jù)引見(jiàn)，燕房線地鐵列車從叫醒到出庫(kù)、發(fā)車、行駛、泊車、開(kāi)關(guān)門(mén)、回庫(kù)、休眠、洗車等均由掌握中間主動(dòng)掌握，將來(lái)北京還會(huì)守舊多條無(wú)人駕駛的地鐵線路。

　　燕房縣屬于邊疆第一條無(wú)人駕駛地鐵道路，但其其實(shí)客歲歲尾，噴鼻港就已守舊了全主動(dòng)駕駛地鐵車輛的線路：南港島線。

　　南港島線無(wú)人駕駛地鐵車輛由中車長(zhǎng)客股分公司自立研發(fā)制作，打造的是一款 GOA4（Grades of Automation 4）品級(jí)的全主動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車輛，這也是是中車長(zhǎng)客股分公司在軌道交通設(shè)計(jì)制作范疇初次研制出無(wú)人駕駛地鐵車。

　　南港島線全線共 10 列車 3，列車為 3 輛編組的不銹鋼 A 型地鐵車，其運(yùn)轉(zhuǎn)最高時(shí)速可到達(dá) 80 千米。不外它最年夜的特色照樣可以完成主動(dòng)掌握，例如主動(dòng)叫醒、主動(dòng)運(yùn)營(yíng)、主動(dòng)毛病診斷及主動(dòng)清洗功效等。并且車箱前后也沒(méi)有駕駛室，列車兩頭是開(kāi)放式空間。不外該無(wú)人駕駛地鐵車的技巧細(xì)節(jié)，仍不知曉。

　　須要留意的是，固然國(guó)際此前曾經(jīng)有部門(mén)城市守舊了所謂的無(wú)人駕駛地鐵，例如 2010 年廣州珠江新城搭客主動(dòng)保送體系、2008 年北京守舊的機(jī)場(chǎng)快軌和上海的軌交 10 號(hào)線。但現(xiàn)實(shí)上這些都沒(méi)有完成真正意義上的全主動(dòng)掌握，它們部門(mén)須要司機(jī)依然要在車內(nèi)操作，并且無(wú)人駕駛的技巧來(lái)自西門(mén)子，沒(méi)有自立常識(shí)產(chǎn)權(quán)。是以，不管是噴鼻港南港島線照樣北京燕房線，均為嚴(yán)重的沖破。