政策頻出，“去補(bǔ)助”曾經(jīng)成為光伏行業(yè)的熱詞。傳統(tǒng)制作企業(yè)若何尋覓新的市場(chǎng)空間？光伏、儲(chǔ)能和充電舉措措施聯(lián)合的“光-儲(chǔ)-充”一體化計(jì)劃又能變幻出哪些新的活氣？有著16年逆變與掌握技巧研討運(yùn)用積聚的英威騰早已結(jié)構(gòu)新動(dòng)力營(yíng)業(yè)，拓展到光伏、儲(chǔ)能、充電樁、電動(dòng)汽車等多個(gè)范疇，用賡續(xù)的立異測(cè)驗(yàn)考試迎接真實(shí)的新動(dòng)力時(shí)期的到來(lái)。
中國(guó)動(dòng)力報(bào)：從2013年開(kāi)端，英威騰在逆變器范疇就曾經(jīng)專注于組串式產(chǎn)物，重要是基于如何的市場(chǎng)斷定？
吳建峰：從2013年開(kāi)端，集中式逆變器的產(chǎn)物利潤(rùn)曾經(jīng)異常菲薄，并且賬期又長(zhǎng)，所以，在2014年公司根本就暫停了集中式營(yíng)業(yè)。也恰是在這個(gè)時(shí)刻，澳洲、歐洲等海內(nèi)的散布式光伏市場(chǎng)，特殊是戶用市場(chǎng)成長(zhǎng)敏捷，我們斷定這也將很快成為國(guó)際市場(chǎng)的成長(zhǎng)趨向，所以就將眼光鎖定在散布式范疇。
中國(guó)動(dòng)力報(bào)：海內(nèi)的市場(chǎng)有哪些特色？對(duì)國(guó)際有甚么自創(chuàng)意義？
吳建峰：海內(nèi)的許多散布式市場(chǎng)也是存在補(bǔ)助的。好比在澳年夜利亞，戶用光伏有STC（尺度測(cè)試前提）補(bǔ)助，是依照組件裝置的塊數(shù)設(shè)計(jì)的。在體系裝置完成后，相干當(dāng)局部分會(huì)直接經(jīng)由過(guò)程谷歌地圖檢查屋頂上裝了若干塊面板，依照這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)目去付出補(bǔ)助。依據(jù)我們的經(jīng)歷，補(bǔ)助數(shù)額根本上可以籠罩一切的資料費(fèi)用，業(yè)主平日只須要本身付出裝置費(fèi)。
并且澳洲居平易近用電價(jià)錢比擬高，折分解國(guó)民幣根本到達(dá)1.5-2.5元/千瓦時(shí)的程度，所以裝置光伏有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。
另外一方面，澳洲裝備家庭儲(chǔ)能裝配的也比擬多。因?yàn)槿臻g光伏發(fā)電占領(lǐng)的比例太高，電網(wǎng)不敷穩(wěn)固，所以澳洲如今也出臺(tái)了新的政策，劃定日間光伏只能發(fā)電70%，殘剩30%可以經(jīng)由過(guò)程儲(chǔ)能裝配存儲(chǔ)起來(lái)，在早晨用電岑嶺時(shí)應(yīng)用。為此，裝置儲(chǔ)能裝配也有當(dāng)局補(bǔ)助。
其實(shí)，在許多峰谷電價(jià)差異常年夜的國(guó)度和地域，光儲(chǔ)一體的產(chǎn)物銷量都異常好。好比在英國(guó)，夜間12點(diǎn)今后，電價(jià)只要國(guó)民幣0.2元/千瓦時(shí)，但岑嶺時(shí)段要到達(dá)1.5-2.0元/千瓦時(shí)。如許，關(guān)于光儲(chǔ)一體就有很強(qiáng)的市場(chǎng)需求。
中國(guó)動(dòng)力報(bào)：國(guó)際今朝的戶用儲(chǔ)能能夠還不具有如許的內(nèi)部情況？
吳建峰：是的，在電價(jià)差距不顯著的同時(shí)，國(guó)際今朝家庭儲(chǔ)能的本錢照樣比擬高的，市場(chǎng)接收度異常無(wú)限。
并且，在儲(chǔ)能范疇能夠很難有年夜范圍的國(guó)度補(bǔ)助去攙扶。其實(shí)這是功德，未來(lái)便可以完整停止市場(chǎng)化運(yùn)作，綠證生意業(yè)務(wù)、虛擬電廠等推行都邑增進(jìn)儲(chǔ)能家當(dāng)?shù)某砷L(zhǎng)。
中國(guó)動(dòng)力報(bào)：那末，在國(guó)際的儲(chǔ)能市場(chǎng)公司重要的出力點(diǎn)在哪一范疇呢？
吳建峰：重要照樣光-儲(chǔ)-充一體化。這也是針對(duì)光伏后補(bǔ)助時(shí)期提出的成長(zhǎng)途徑。既然補(bǔ)助必定會(huì)撤消，那今后怎樣辦，將來(lái)假如還要做光伏，誰(shuí)來(lái)買光伏收回的電？誰(shuí)的價(jià)錢更高？
那末，經(jīng)由過(guò)程充電樁發(fā)賣的電價(jià)長(zhǎng)短常高的。今朝，在深圳，挪動(dòng)充電車的電價(jià)是1.9元/千瓦時(shí)閣下，固定式為1.5元/千瓦時(shí)閣下，在有的處所還會(huì)更高。并且光-儲(chǔ)-充一體還可以處理充電樁中“電”的起源成績(jī)。如許在許多荒僻罕見(jiàn)缺電地域，都可以做光-儲(chǔ)-充一體，有用處理區(qū)域配電缺乏的成績(jī)。
中國(guó)動(dòng)力報(bào)：既然電價(jià)異常可不雅，那投資本錢呢？
吳建峰：光-儲(chǔ)-充一體也是綜合了本錢的斟酌。今朝零丁投資光伏電站的項(xiàng)目曾經(jīng)觸目皆是，盈利也很清楚了。零丁做儲(chǔ)能，經(jīng)濟(jì)性上確切還有必定的成績(jī)。但絕對(duì)于光和儲(chǔ)兩個(gè)環(huán)節(jié)，充電樁的投資并沒(méi)有那末高，但它倒是一個(gè)用電單位，可以處理光伏發(fā)的電用給誰(shuí)的成績(jī)。光伏收回的電貯存起來(lái)，然后賣給電動(dòng)汽車，如許全體收益就會(huì)晉升。
中國(guó)動(dòng)力報(bào)：詳細(xì)實(shí)用的運(yùn)用場(chǎng)景今朝有哪些呢？
吳建峰：許多時(shí)刻，我們照樣環(huán)繞終端需求去做的，換言之，是環(huán)繞車來(lái)做的。
好比，國(guó)際今朝的物風(fēng)行業(yè)成長(zhǎng)異常敏捷，許多年夜城市都請(qǐng)求物流園區(qū)里的物流車要全體電動(dòng)化，深圳市就提出2020年前全體應(yīng)用電動(dòng)車。并且物流園的需求常常都是快充，物流車廣泛續(xù)航里程只要約150千米，必需要常常充電，應(yīng)用裝卸貨色的間隙時(shí)光去充電有很年夜的市場(chǎng)需求空間。
另外一方面，集中式的物流園普通廠房都很年夜，屋頂也合適裝置光伏。平日情形下，園區(qū)日間有很年夜的用電需求，在沒(méi)有補(bǔ)助的情形下電價(jià)普通都在1.3元/千瓦時(shí)閣下。這時(shí)候，光伏發(fā)電就施展了感化。
在詳細(xì)運(yùn)用中，我們還發(fā)明物流園區(qū)里常常物流車輛、貨色較多，場(chǎng)地空間特殊無(wú)限，許多地位不克不及裝置固定充電樁，所以還配套供給小功率的挪動(dòng)充電舉措措施，可以手提，也能夠裝置輪子便利移動(dòng)。這就是環(huán)繞車的詳細(xì)運(yùn)用來(lái)供給充電處理計(jì)劃。
其實(shí)，縱不雅純電動(dòng)汽車的整體發(fā)賣情形，小我購(gòu)置者照樣多數(shù)，電動(dòng)汽車的重要購(gòu)置者照樣運(yùn)營(yíng)方。追蹤這些運(yùn)營(yíng)車輛究竟投放到哪個(gè)區(qū)域、重要用處是甚么，便可以曉得車輛要面對(duì)的成績(jī)畢竟是甚么，充電成績(jī)?cè)鯓犹幚怼Ｎ覀兙褪且匀缭S的思緒去尋覓市場(chǎng)，如許也能夠有用防止“僵尸樁”的成績(jī)。
