國務(wù)院第四次年夜督查中，南鋼團體樹立特性化定制配送平臺助推傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)立異的做法遭到表彰。
  
  甚么是特性化定制配送平臺？南鋼董事長黃一新說明說，其學(xué)名叫“JIT+C2M”平臺，JIT是指“準(zhǔn)時制臨盆方法”，C2M指“顧客對工場”。“是國際造船業(yè)的迅猛成長倒逼著我們。”他說，在鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)臨盆形式下，特性化定制與范圍化臨盆存在必定的抵觸，跟著造船業(yè)的成長讓造船釀成一個分段拼接的進程，本來一條船能夠只需800多個規(guī)格的鋼材，如今須要2700多個規(guī)格；本來統(tǒng)一規(guī)格能要上千噸，如今每段厚度、鋼度、長度都紛歧樣……一爐鋼有150噸，而零碎定單一張鋼板僅幾噸，有的乃至只需半張，曩昔的范圍化臨盆方法已沒法停止。再若有客戶須要2米的鋼鐵，而在之前南鋼的臨盆體系里4米以下就是廢品。怎樣辦？“這就逼著我們重造體系，參與用戶后期設(shè)計，只需化學(xué)成份、鋼板厚度請求雷同，一組定單可以拼圖成一張軋制年夜板，由一塊定尺坯軋制而成。”
  
  對南鋼來講，“JIT+C2M”平臺扶植是一場運營理念反動和臨盆流程再造，完成了對原有臨盆形式的推翻。在本年9月正式啟用的耐磨鋼配套加工臨盆車間里，記者只看到4名工人，還有多款機械人。南鋼板材事業(yè)部副總司理費焜引見：“3300平方米的車間，曩昔普通須要140人，我們?nèi)缃裰恍?0小我。用戶圖紙傳過去后，我們把3D圖紙轉(zhuǎn)為2D存儲在機械里，明天要臨盆哪張圖紙，給它個指令就行。”
  
  費焜回想，客歲初有效戶給了他們一噸耐磨鋼板請求打孔，成果一個孔打了兩個小時都沒買通，這事安慰下，企業(yè)決議改良加工工藝。新上項目重要是為國際外工程機械行業(yè)和礦山裝備配套加工耐磨件，在船板配送形式獲得必定市場影響力的基本上，擴展了配送形式在其他種類和行業(yè)的運用，由本來家當(dāng)鏈兩頭延長至跨行業(yè)成長。
  
  真正完成“心隨我動”，關(guān)于煉一爐鋼動輒百余噸的鋼廠來講，不是件易事。為完成《中國制作2025》目的，南鋼積極推動智能制作，由臨盆型企業(yè)向辦事型企業(yè)轉(zhuǎn)型，經(jīng)由過程C2M系統(tǒng)和JIT的辦事形式立異理論，完成臨盆的精益化、柔性化、智能化和交付的迅速化、準(zhǔn)時化、配送化。“C2M的實質(zhì)是年夜范圍特性化定制，鋼廠須要參與客戶后期的現(xiàn)實臨盆運營，充足懂得其特性化需求，據(jù)此晉升智能化臨盆才能和信息化集成才能，終究按客戶請求準(zhǔn)時交付產(chǎn)物。”黃一新說。
  
  以中外運長航重工金陵船塢為例，船塢設(shè)計中采取精益造船形式，提早2至3個月將設(shè)計規(guī)格交給南鋼，南鋼按JIT方法組織精益臨盆，經(jīng)由過程“馬賽克”式組板等技巧停止軋制，在船塢籌劃應(yīng)用前1周完成臨盆并按船號、批次號、分段號堆垛集批，嚴(yán)厲按次序投遞船塢。終究，船板分段配送，以百分百合同兌現(xiàn)和質(zhì)量及格率讓客戶完成“零庫存”，進步了臨盆效力，從而完成全部家當(dāng)鏈的本錢最優(yōu)和價值增值。一份來自中外運長航重工金陵船塢的客戶申報顯示：在與南鋼協(xié)作后，鋼材應(yīng)用率進步3.02%，推銷周期延長1個月以上。
  
  南鋼人現(xiàn)在常說的一句話是：我們要尋覓用戶的痛點。在南鋼一個加工配送中間，工人正在給一塊鋼板打坡口。這是南鋼鋼寶股分無限公司的“線下”中間，從賣尾材起步，現(xiàn)在鋼寶網(wǎng)已成為國際鋼鐵行業(yè)獨一直接面臨終端用戶的“鋼鐵淘寶網(wǎng)”，具有6000多位注冊客戶。“尾材是鋼鐵企業(yè)臨盆的籌劃外資料，最多時南鋼積存了8萬噸。2008年，我們專門成立了一個部分發(fā)賣尾材，剛開端是打包賣，后來在網(wǎng)上宣布發(fā)賣信息，發(fā)明有很多只須要一兩塊板材的零碎用戶，因而成立了這個電商平臺，把每塊鋼材放到網(wǎng)上密碼標(biāo)價賣。”該公司董事長范金城說，如今國際有十幾家鋼鐵企業(yè)在鋼寶網(wǎng)上賣尾材，該網(wǎng)年月銷尾材資本總量接近20萬噸。（起源： 新華報業(yè)網(wǎng)－新華日報）