3月6日，首個(gè)在美國(guó)上市的中國(guó)造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車發(fā)布的2018年度財(cái)報(bào)顯示，公司去年超額完成生產(chǎn)與交付目標(biāo)，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌介紹：“在2018年第四季度，我們交付了7,980輛ES8，成為40萬(wàn)元以上豪華車型中銷量最高的7座SUV。”

不過，好消息背后，蔚來(lái)2018年凈虧損達(dá)96億元超出營(yíng)收。在巨大的資金壓力下，蔚來(lái)上海建廠計(jì)劃宣告取消。

數(shù)據(jù)顯示，從2016年到2018年，蔚來(lái)汽車凈虧損分別為25.73億、50.21億、96.39億，三年來(lái)每年的虧損額幾乎比上一年度增長(zhǎng)一倍，累計(jì)虧損已達(dá)172.3億。

此前，李斌曾回應(yīng)蔚來(lái)的虧損問題時(shí)說，“不要想著讓三歲的孩子賺奶粉錢。”但從蔚來(lái)去年下半年的虧損額比上半年幾乎高出一倍的情況來(lái)看，隨著生產(chǎn)、交付規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，蔚來(lái)將要面臨的資金壓力也越來(lái)越大。

蔚來(lái)汽車從2018年6月開始交付其第一款車型ES8，2018年是其實(shí)現(xiàn)交付的第一年。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車2018年年度總收入為49.512億元人民幣。其中，汽車銷售總額為48.525億元人民幣，占總收入的98.0%；2018年年度凈虧損為96.390億元人民幣，同比增長(zhǎng)了92.0%。

值得一提的是，即便是交付量和營(yíng)業(yè)收入最高的第四季度，虧損額依然超出了營(yíng)收。數(shù)字顯示，蔚來(lái)汽車第四季度總營(yíng)收為人民幣34.356億元，環(huán)比增長(zhǎng)133.8%；凈虧損為人民幣35.03億元，同比擴(kuò)大106.1%。

在ES8的產(chǎn)量及交付量方面，第四季度ES8產(chǎn)量為8069輛，比第三季度的4206輛增長(zhǎng)92%；2018年全年ES8產(chǎn)量達(dá)到12775輛。第四季度ES8交付量為7980輛，高于第三季度的3268輛；2018年全年ES8交付量達(dá)到11348輛。

此外，令人不安的是，進(jìn)入2019年，蔚來(lái)汽車第一季度的交付量與去年第四季度相比出現(xiàn)大幅下滑。蔚來(lái)汽車預(yù)計(jì)2019財(cái)年第一季度ES8交付量介于3500輛至3800輛之間，與2018財(cái)年第四季度相比降幅為56.1%至52.4%；總營(yíng)收介于人民幣13.909億元至15.157億元之間，與2018財(cái)年第四季度相比降幅為59.5%至55.9%。蔚來(lái)披露的數(shù)據(jù)顯示，1月和2月的交付量?jī)H為1805輛和811輛，遠(yuǎn)低于去年12月的3318輛。

外界評(píng)論認(rèn)為這是“遠(yuǎn)超預(yù)期的放緩”。蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示，2018年公司產(chǎn)能和交付超出預(yù)期，但受國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整以及元旦、春節(jié)的影響，第一季度和第二季度的交付量會(huì)環(huán)比下降。

蔚來(lái)還表示，2019年第二季度的電動(dòng)汽車交付量預(yù)計(jì)將反映出持續(xù)疲軟，蔚來(lái)正在等待2019年中國(guó)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策的結(jié)果，以及宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的改善。為此，盤后蔚來(lái)股價(jià)一路下跌，截止北京時(shí)間3月6日8點(diǎn)55分，蔚來(lái)盤后股價(jià)下跌18%，當(dāng)前股價(jià)為8.32美元。

從蔚來(lái)虧損額遠(yuǎn)高于營(yíng)業(yè)收入的情況來(lái)看，蔚來(lái)目前依靠自身銷售還無(wú)法支撐起自身的資本支出擴(kuò)張，這也讓其不得不停止謀劃2年的上海自建工廠計(jì)劃。

蔚來(lái)在財(cái)報(bào)中透露已與相關(guān)方達(dá)成一致，取消2017年簽訂的在上海嘉定建廠的計(jì)劃，公司將繼續(xù)走江淮汽車為其代工的路線。

此前消息顯示，2018年2月，蔚來(lái)第二工廠正式完成選址，將落戶在上海嘉定外岡鎮(zhèn)，原計(jì)劃2018年中旬動(dòng)工，規(guī)劃用地800畝左右。

2018年9月，蔚來(lái)在美國(guó)IPO之時(shí)就已經(jīng)表示，所獲部分資金將用于上海工廠的建設(shè)。甚至在2018年10月27日上海市政府舉行外資大項(xiàng)目簽約儀式上，蔚來(lái)汽車還簽訂了在嘉定區(qū)增資166.6億元人民幣的協(xié)議。如今，李斌認(rèn)為用制造合作的方式可以更快地滿足產(chǎn)能需求，也能幫助蔚來(lái)節(jié)省非常多的資本支出。

與之相呼應(yīng)的是，蔚來(lái)的高端電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——特斯拉的上海工廠正在建設(shè)之中，今年年底就有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)Model 3的交付，外界認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)Model 3的最終售價(jià)很可能低于30萬(wàn)元，這對(duì)號(hào)稱“特斯拉殺手”的蔚來(lái)汽車可能將形成不小的沖擊。