上汽大通南京工廠對(duì)于其自身而言是一座智能化工廠，而對(duì)于上汽集團(tuán)和汽車工業(yè)而言，不僅僅是產(chǎn)品的智能工廠，更是一座生產(chǎn)智能“未來生活”的工廠，上汽大通也正是通過不斷創(chuàng)新，擁抱未來，構(gòu)建更具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車企業(yè)。
從2017年8月8日開始，上汽大通的創(chuàng)新之舉——“C2B”以D90的上市來到了消費(fèi)者面前。一年多以來，隨著“C2B”智能選配平臺(tái)的升級(jí)迭代，上汽大通全系產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了智能選配，而橫跨商乘兩大領(lǐng)域、擁有眾多產(chǎn)品線的上汽大通是如何在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中滿足多樣化、小批量的定制化生產(chǎn)，答案就在全球首家全新C2B定制工廠——上汽大通南京工廠。
12月21日，本網(wǎng)記者走進(jìn)上汽大通南京工廠，通過對(duì)這座歷時(shí)20個(gè)月建成投產(chǎn)的智能化工廠的參觀，深入了解消費(fèi)者訂制一臺(tái)上汽大通的產(chǎn)品，是如何生產(chǎn)出來的。
在消費(fèi)者下單之前，上汽大通即可提前通過智能排產(chǎn)的數(shù)字系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃編制，“預(yù)知”消費(fèi)者的需求，從而確定零部件的數(shù)量和種類，并進(jìn)行相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃安排，大大縮短C2B定制汽車的生產(chǎn)時(shí)間。
而另一方面，上汽大通OTD在線系統(tǒng)會(huì)立足于訂單維度，全面監(jiān)控每一臺(tái)訂單從觸發(fā)到交付到經(jīng)銷商處的整個(gè)過程。消費(fèi)者訂制的愛車在各個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的進(jìn)度與情況，OTD系統(tǒng)都能了然于胸。
聽起來有點(diǎn)高深莫測(cè)？其實(shí)，這還只是南京工廠的冰山一角，在消費(fèi)者的C2B定制訂單發(fā)往工廠之后，愛車所經(jīng)歷的要比想象的精彩得多。接下來就讓我們一起來看看，究竟一臺(tái)定制汽車是如何誕生的吧。
當(dāng)訂單來到上汽大通南京工廠，就展開了一段“奇幻之旅”。一方面，集數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化、柔性化于一身的沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間等車間將共同協(xié)作，為打造用戶的“理想之車”而努力。另一方面，南京工廠率先采用了高速壓機(jī)線、FANUC內(nèi)加電彈夾式噴涂機(jī)器人、快速換色系統(tǒng)等領(lǐng)先設(shè)備，以及全過程運(yùn)用的質(zhì)量過程數(shù)據(jù)管理及高性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為上汽大通產(chǎn)品的“上汽品質(zhì)”提供保障。
首先我們來看看智能化的沖壓車間，鈑金材料的沖孔、落料、彎曲、拉伸、翻邊、折彎等工序，都將在這里高效率、高自動(dòng)化地完成。南京工廠沖壓車間引入了全自動(dòng)高速?zèng)_壓線、3D虛擬仿真技術(shù)、50噸開放式卷揚(yáng)起重機(jī)、模具虛擬坐標(biāo)化管理、設(shè)備開動(dòng)指紋授權(quán)等先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)安全高效、綠色智造的建設(shè)目標(biāo)。更值得一提的是，沖壓車間配備上汽最先進(jìn)的Gudel雙臂高速?zèng)_壓線，這也是上汽集團(tuán)首條高速?zèng)_壓線。該高速?zèng)_壓線線末采用七軸機(jī)器人全自動(dòng)裝箱，并通過AGV智能小車對(duì)料架進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，使效率大大提高。
線條流暢、姿態(tài)優(yōu)美的車身，往往最能引起“顏控”的共鳴，而上汽大通產(chǎn)品的車身就在南京工廠的智能化車身車間打造。車身車間裝備了上汽第一個(gè)遠(yuǎn)程激光焊系統(tǒng)、200多臺(tái)機(jī)器人和領(lǐng)先的AI技術(shù)，激光焊縫長(zhǎng)度超過10米，提升了G50的車身剛度，更好保障駕駛者的安全。自主創(chuàng)新研發(fā)的智能化焊接自適應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)一步縮短了生產(chǎn)時(shí)間，100%確保了焊接質(zhì)量。此外，車身車間還采用了VC技術(shù)實(shí)現(xiàn)Cyber虛擬環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)試，更使車身車間具備了C2B大規(guī)模制造的軟環(huán)境，縮短了定制客戶的響應(yīng)周期。
說了這么多，上汽大通汽車的“C2B定制化”究竟體現(xiàn)在哪里？盡管對(duì)于用戶而言，每一個(gè)零件都對(duì)應(yīng)著一輛整車，所以從零件開始即為定制化。但是，這上萬個(gè)零部件都需要在總裝車間內(nèi)完成裝配，才能成為一臺(tái)真正的汽車，因此“定制化”汽車的主要舞臺(tái)其實(shí)是這里。基于上汽大通C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式，在南京工廠的柔性化總裝線上，可能同時(shí)存在數(shù)萬種甚至更多的車型，這對(duì)總裝車間提出了更高的要求。
針對(duì)C2B帶來的總裝難題，上汽大通南京工廠采用了一系列可用于支持C2B生產(chǎn)的設(shè)備，不僅能夠適時(shí)、適量、適品滿足用戶的定制化需求，實(shí)現(xiàn)C2B大規(guī)模定制，同時(shí)滿足高質(zhì)量、可控成本、短交期的要求。南京工廠EMS+VAC升降系統(tǒng)具備變節(jié)距功能，優(yōu)化人機(jī)工程，并可根據(jù)要求對(duì)高度和運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足后續(xù)定制化造車需求。IMAP智能裝車識(shí)別系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)C2B智能裝配，并具備防誤防錯(cuò)功能。上汽大通的智能物流體系依靠不同型號(hào)的智能配料車(SPS)，在車間內(nèi)自動(dòng)運(yùn)送專屬零件到相對(duì)應(yīng)的裝配線上。該技術(shù)可準(zhǔn)確解決訂單式生產(chǎn)所帶來的配送混亂的難題，也避免了人工配送有可能產(chǎn)生的錯(cuò)誤，達(dá)到了精益生產(chǎn)的目的。
以座椅分裝為例，上汽大通為了在滿足客戶需求的同時(shí)合理控制庫存，根據(jù)排產(chǎn)計(jì)劃，整改供應(yīng)商推動(dòng)供應(yīng)商供貨，以有效降低庫區(qū)面積，滿足客戶個(gè)性需求。實(shí)際生產(chǎn)中，為適應(yīng)上汽大通多款車型共線生產(chǎn)的情況，大通整合共線生產(chǎn)車型座椅信息，針對(duì)一車一座椅的實(shí)際業(yè)務(wù)，配套建立了座椅排序機(jī)運(yùn)線，將線邊傳統(tǒng)座椅投料區(qū)化零為整，建立了從供應(yīng)商到線邊的直送模式，將個(gè)性化定制與傳統(tǒng)流水線生產(chǎn)完美結(jié)合，還能配合座椅立庫，使RDC倉庫－機(jī)運(yùn)線－流水線三位一體。
值得一提的是，上汽大通南京工廠不僅建成了智能車間，還啟用了由EV80改造的無人駕駛物流車，用以短駁沖壓件的物料。這不僅充分利用了空閑時(shí)段提升整體效率，緩解物流短駁的壓力，大大提升安全性，而且從側(cè)面展示了上汽大通的智能技術(shù)實(shí)力。無人物流車應(yīng)用了上汽大通的多項(xiàng)智能駕駛領(lǐng)先技術(shù)，具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，運(yùn)行場(chǎng)景可支持低速行駛、固定路線接駁，并可全天候工作。
上汽大通南京工廠對(duì)于其自身而言是一座智能化工廠，而對(duì)于上汽集團(tuán)和汽車工業(yè)而言，不僅僅是產(chǎn)品的智能工廠，更是一座生產(chǎn)智能“未來生活”的工廠，上汽大通也正是通過不斷創(chuàng)新，擁抱未來，構(gòu)建更具互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的汽車企業(yè)。
