共建“一帶一路”貿易促進作用持續增強

“近期，海關總署組織編制了中國與共建‘一帶一路’國家貿易指數，從貿易規模、貿易結構、貿易互利和貿易促進四個維度，**、系統地展示十年來中國與共建國家外貿發展取得的成就。”在國新辦日前舉行的前三季度進出口情況新聞發布會上，海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良表示，中國與共建“一帶一路”國家貿易指數由2013年基期的100升到2022年的165.4，共建“一帶一路”對貿易的促進作用持續增強。

商務部研究院美洲與大洋洲研究所副所長周密在接受《中國貿易報》記者采訪時表示，“一帶一路”倡議提出十年來，共建國家數量不斷增多，經貿關系日益密切，貿易往來持續活躍，貿易規模實現快速攀升，為充分發揮各自資源稟賦、產業結構和市場需求優勢打造了更為強韌的紐帶。

數據顯示，2013年到2022年，中國與共建國家的貨物貿易累計規模達到19.1萬億美元，實現年均6.4%的增速，這個增速既高于同期中國外貿整體增速，也高于同期全球貿易增速。今年前三季度，中國對共建“一帶一路”國家進出口14.32萬億元，同比增長3.1%，占進出口總值的46.5%。

貿易暢通作為共建“一帶一路”的重要內容，十年來實現了貿易規模的增長、貿易結構的優化以及貿易互利程度的加深，見證了一系列對外貿易布局變化。

以中國出口產品種類變化為例，從傳統的勞動密集型產品到高附加值的技術密集型產品，中國出口產品正呈現出多元化和高質量的趨勢。“中歐班列（西安）出口的貨物，10年前以機械設備為主，現在以新能源汽車、太陽能電池等為主。進口貨物品類增加了汽車整車及零部件等高附加值產品。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說。

中歐班列（西安）于2013年11月始發，是“一帶一路”倡議提出后國內*先開行的中歐班列，已承載中國與共建國家十年的貿易往來。據了解，截至10月9日，中國鐵路西安局集團有限公司今年已累計開行汽車出口專列146列，國內車企拓展國際市場的步伐正在加快。

與此同時，隨著共建“一帶一路”的持續深化，共建國家越來越多企業的進出口市場悄然發生變化。義烏一家圣誕**商戶負責人表示，圣誕訂單在8月、9月已開始出貨，公司以前都是歐美市場訂單，近年來主要銷往東南亞、中東和俄羅斯等市場，“一帶一路”市場在某種程度上彌補了歐美訂單的流失。總部位于新加坡的豐益國際，則連續多年通過進博會平臺，將共建“一帶一路”國家的上等產品帶到中國市場。

海關總署數據顯示，中國是共建國家中114個國家的前三大貿易伙伴，是68個國家的*大貿易伙伴，也是74個國家的*大進口來源地和35個國家的*大出口市場。近年來共建國家企業進出口市場的變化，正是中國與“一帶一路”合作伙伴開放合作、互惠共享程度不斷加深的體現。

在周密看來，頻繁的貿易往來還推動了共建國家企業間的投資合作，而企業投資活動既能為促進貿易發展提供動能，為維持貿易平衡創造機會，又通過外部市場內部化，降低受外界風險沖擊的力度，實現更為有效的相互配合。

明輝實業（深圳）有限公司是一家酒店旅游用品生產企業，出口業務量占比近九成。該公司相關負責人介紹道，今年1至8月，公司出口額同比增長27.8%，其中“一帶一路”訂單穩中有增，出口額占比29.8%。目前，該公司已在柬埔寨投資建廠，除旅游用品外，還生產品牌包和襪子等產品，在業務范圍擴大的同時，為進一步開拓共建國家市場做準備。

值得注意的是，貿易暢通發展與貿易布局變化離不開我國與共建國家國際物流通道的持續開拓，“一帶一路”倡議頭個實體平臺項目中哈（連云港）物流合作基地便是其中重要組成。

中哈（連云港）物流合作基地于2014年正式啟用，是中亞國家過境運輸、倉儲物流、往來貿易的重要平臺。據連云港中哈國際物流有限公司副總經理孔祥偉介紹，現在每天有3000多個集裝箱從該基地走向世界各地，不僅給中亞和歐洲送去了江蘇的家電、浙江的窗簾、山東的輪胎、日韓的汽車零配件，也運來了烏茲別克斯坦的鉀肥、棉紗，哈薩克斯坦的鉻鐵合金。目前這一基地運輸的貨品涉及吃穿用行、家電、醫藥、建材等10多個大類、400多個品種。哈薩克斯坦過境中國進口的日用消費品，出口的礦產品、糧食等商品，超過八成在連云港集散分撥。

“中國與共建國家在推動‘一帶一路’貿易暢通方面有共識、有信心，也有能力。”周密談道，盡管貿易保護主義仍然肆虐，但共建“一帶一路”國家通過相互協同，讓貿易暢通更加高效，貿易自由化便利化和產業鏈供應鏈合作水平進一步得到提升。

為實現共建“一帶一路”貿易高水平發展，周密建議，共建各方應繼續推進包括自由貿易協定在內的區域或雙邊制度建設，在WTO體系下加強合作，擴大市場準入、減少非關稅貿易壁壘；加強標準規范等的跨國協同，推動國際經貿規則高標準對接。此外，共建國還應加強對**活動的支持，探索數字貿易等**貿易方式，共同實現可持續發展。