中國(guó)航空工業(yè)信息技術(shù)中心首席顧問寧振波先生這樣回答：
“現(xiàn)在的飛機(jī)研制是先在Cyber空間做產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品分析仿真，然后是工藝設(shè)計(jì)、工藝仿真，之后是工裝設(shè)計(jì)、工裝仿真，接著是裝配設(shè)計(jì)、裝配仿真，最后在計(jì)算機(jī)上建立一個(gè)虛擬的飛行環(huán)境，進(jìn)行飛機(jī)的虛擬飛行。在這個(gè)虛擬的過程中，我們可以不斷發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、工藝、制造、裝配及試驗(yàn)的問題，可在計(jì)算機(jī)上迭代修改，這就形成了產(chǎn)品協(xié)同研發(fā)平臺(tái)。當(dāng)所有問題解決之后，才進(jìn)入到生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，即Cyber物理空間生產(chǎn)，當(dāng)然生產(chǎn)過程也需全程數(shù)字化。總之，虛實(shí)精確映射、Cyber控制實(shí)體，這是必然的發(fā)展方向。”
——中國(guó)航空工業(yè)信息技術(shù)中心首席顧問寧振波
哇！原來現(xiàn)在的飛機(jī)從設(shè)計(jì)、制造到飛行，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全程數(shù)字化！
來自一汽技術(shù)中心副總師李康博士則給出了這樣的答案：
“數(shù)字化也是當(dāng)前汽車行業(yè)的普遍做法。數(shù)字化汽車的設(shè)計(jì)以模型為工具，以數(shù)據(jù)為支撐，支持車輛結(jié)構(gòu)和性能開發(fā)，貫穿整個(gè)車輛產(chǎn)品生命周期的系統(tǒng)仿真體系，它面向整車，綜合協(xié)同；支撐整車開發(fā)目標(biāo)的平衡和優(yōu)化、分解和驗(yàn)證；多系統(tǒng)、多學(xué)科、多目標(biāo)和多平臺(tái)的仿真體系；從產(chǎn)品策劃開始，貫穿開發(fā)過程，實(shí)現(xiàn)模型的完善、積累和重用。這種基于模型的整車性能控制體系對(duì)于提高研發(fā)質(zhì)量、縮短研發(fā)周期具有重要的工程意義。”
——汽技術(shù)中心副總師李康博士
據(jù)了解，在這方面，一汽技術(shù)中心的數(shù)字化工作已經(jīng)取得了不少進(jìn)展，如：建立了基于指標(biāo)的模型；多學(xué)科參數(shù)化分析，建立車身及底盤的參數(shù)化模型，采用多學(xué)科集成建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多方案、多性能的快速、同步分析；基于模型的電控系統(tǒng)開發(fā)；傳動(dòng)系統(tǒng)物理模型建立；模型支撐控制策略開發(fā)；實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)仿真，支撐HIL系統(tǒng)應(yīng)用；基于模型的車輛底盤性能控制——支撐底盤性能開發(fā)，CAE輔助調(diào)校減小調(diào)校周期，降低調(diào)校成本，提高調(diào)校效率；進(jìn)行了電控系統(tǒng)預(yù)標(biāo)定等。想必今后一定會(huì)越來越系統(tǒng)化、全面化！
其實(shí)，這些精彩解讀都是來自于7月11-12日舉行的“2016 Siemens PLM Software仿真與試驗(yàn)大會(huì)”。本次會(huì)議上，來自航空航天、汽車、軌道交通、機(jī)械、電子等領(lǐng)域的500多位用戶代表聚集一堂，共同探討的正是如何利用領(lǐng)先的數(shù)字化工具，建立數(shù)字化的產(chǎn)品開發(fā)體系，加快產(chǎn)品創(chuàng)新速度，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。
那么，你準(zhǔn)備好迎接“工業(yè)4.0時(shí)代的制造新思維”了嗎？
工業(yè)4.0時(shí)代，數(shù)字化是企業(yè)未來發(fā)展的必然方向，這不僅需要企業(yè)自身做好知識(shí)儲(chǔ)備和創(chuàng)新，也需要數(shù)字化領(lǐng)域的廠商提供引領(lǐng)創(chuàng)新的軟件工具和解決方案，雙方協(xié)力開創(chuàng)未來。
作為工業(yè)4.0的引領(lǐng)者，西門子通過全球領(lǐng)先的技術(shù)戰(zhàn)略和解決方案，也引領(lǐng)著工業(yè)4.0時(shí)代的制造新思維。Siemens PLM Software高級(jí)副總裁兼大中華區(qū)董事總經(jīng)理梁乃明先生在主題報(bào)告中指出，如今，軟件在全球的應(yīng)用是走向工業(yè)4.0的基礎(chǔ)！
“西門子一直積極參與工業(yè)4.0的建設(shè)，并已在國(guó)內(nèi)建成了工業(yè)4.0樣板的成都數(shù)字化工廠，是唯一一家有能力一站式提供智能制造核心技術(shù)的企業(yè)，西門子的數(shù)字化企業(yè)平臺(tái)能夠引領(lǐng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造轉(zhuǎn)型。Siemens PLM Software僅2013年至今就累計(jì)投入了20多億美元支持應(yīng)對(duì)制造業(yè)深刻變化所需的數(shù)字化和各項(xiàng)功能。西門子愿意和各位精誠(chéng)合作，攜手邁進(jìn)工業(yè)4.0時(shí)代。”
——Siemens PLM Software高級(jí)副總裁兼大中華區(qū)董事總經(jīng)理梁乃明
那么西門子都提供哪些數(shù)字化的解決方案呢？Siemens PLM Software仿真與試驗(yàn)解決方案高級(jí)副總裁Jan Leuridan博士介紹說：“通過2007年對(duì)UGS、2013年對(duì)LMS以及今年對(duì)CD-adapco的大手筆收購(gòu)，西門子在產(chǎn)品開發(fā)和仿真試驗(yàn)領(lǐng)域的產(chǎn)品組合和布局逐漸完善。現(xiàn)在，在產(chǎn)品開發(fā)方面，Siemens PLM Software提供以Teamcenter為代表的PLM平臺(tái)；在仿真與試驗(yàn)方面，Siemens PLM Software致力于為用戶提供LMS Imagine.Lab系統(tǒng)仿真工具、LMS Virtual.lab和LMS Samtech仿真軟件、LMS Test.lab測(cè)試軟件及SCADAS采集硬件等多種工程工具和服務(wù)，幫助用戶提升創(chuàng)新能力。”
“今天，在此基礎(chǔ)之上，我們又重磅推出了全新的Simcenter三維仿真平臺(tái)，這是西門子的下一代多學(xué)科三維仿真平臺(tái)，可以幫助用戶通過預(yù)測(cè)性分析推動(dòng)性能工程轉(zhuǎn)型。”
——Siemens PLM Software仿真與試驗(yàn)解決方案高級(jí)副總裁Jan Leuridan博士
Simcenter的重磅發(fā)布引起了在場(chǎng)嘉賓和用戶用戶的熱烈反響，究竟這是一個(gè)怎樣的三維仿真平臺(tái)呢？她將為企業(yè)帶來怎樣的全新體驗(yàn)?zāi)兀?/p>
“當(dāng)今的很多產(chǎn)品都來自復(fù)雜的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境，需要將機(jī)械功能與電子、軟件及控制功能等各個(gè)方面相結(jié)合，工程部門必須開發(fā)出集成以上諸多方面的智能產(chǎn)品，采用新的材料和制造方法，并不斷縮短設(shè)計(jì)周期，這就意味著必須改進(jìn)當(dāng)前對(duì)產(chǎn)品性能驗(yàn)證所使用的工程實(shí)踐，使之發(fā)揮更大的預(yù)測(cè)作用，為實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品開發(fā)提供支持。
而Simcenter的目的正是通過結(jié)合仿真和測(cè)試領(lǐng)域的多種技術(shù)來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，以實(shí)現(xiàn)西門子的預(yù)測(cè)性工程分析愿景。Simcenter所涉及的技術(shù)包括計(jì)算固體力學(xué)（CSM）和有限元分析（FEA）、計(jì)算流體力學(xué)（CFD）、多體動(dòng)力學(xué)、控制、物理測(cè)試、可視化、多學(xué)科設(shè)計(jì)探索和數(shù)據(jù)分析等。對(duì)這些技術(shù)的管理是在PLM環(huán)境中利用Siemens PLM Software的Teamcenter軟件來實(shí)現(xiàn)的，用以支持復(fù)雜系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)和開發(fā)。”Jan Leuridan博士介紹說。
