董明珠這一次也許又“賭”對了。董明珠對格力電器(000651.SZ)賡續增持又增值后，已經“迫于無法”對珠海銀隆的入股，也許再次讓其財富值暴跌，而信任董明珠眼力，而隨著入股珠海銀隆的王健林等投資者，也可望從中受害。

據廣東證監局網站顯示，珠海銀隆新動力股分無限公司(下稱“珠海銀隆”)已于5月17日在廣東證監局解決了指點立案掛號，并停止受理公示。由此，珠海銀隆正式開啟A股的IPO之旅，而以后IPO刊行速度保持較快，估量珠海銀隆上市也不會等得太久。

位列珠海銀隆第二年夜股東的董明珠，財富可望更上一層樓。就在5月18日舉辦的格力電器2016年度股東年夜會的時刻，身為格力電器董事長兼總裁的董明珠，談及跟王健林等一路入股珠海銀隆時表現，在2016年10月股東年夜會格力并購銀隆相干議案沒法經由過程后，她本身持股珠海銀隆是“迫于無法”。

隨著董明珠入股 王健林等跟對了?

投資有時刻也不須要本身太多思慮，隨著牛人走就是了，作為萬達董事長，王健林深深理解這個事理。當王健林被媒體問到，為何想和董明珠一路介入銀隆時，他作出如斯回應：“兩條緣由，第一同伙，第二信任董總，信任她眼力不會錯。這不是義氣，你看她把企業做得這么好，并且之前我們兩邊之間就是計謀協作，差不多十來年了，并且董明珠，我信任她，沒成績。”

企業工商信息材料顯示，截至2017年3月31日，珠海銀隆注冊本錢達11.03億元，提議人已擴至24家。個中，廣東銀通投資控股團體無限公司持股25.98%，為第一年夜股東;董明珠小我持股比例為17.46%，為第二年夜股東。另外，包含陽光人壽(持股11.6%)、萬達團體(持股3.73%)、北巴傳媒等其他投資方。

在2016年10月28日格力電器召開的暫時股東年夜會上，據傳播出來的視頻顯示，董明珠就地發火，婉言這場格力股東年夜會是至今為止獨一一次她出場沒有拍手的。而在本年5月18日的年度股東年夜會上，董明珠此次表現：“不論出于甚么角度，我以為外面包括了對格力的愛和恨。”

閱歷過此次并購重組被股東年夜會否決以后，格力電器和珠海銀隆協作的方法，將以近200億聯系關系生意業務而存在，這議案取得了2017年3月8日舉辦的第一次暫時股東年夜會經由過程。

格力電器董事會秘書望靖東稱，2016年10月28日股東年夜會表決成果不睬想，后來格力電器和珠海銀隆再次商議協作方法的時刻，也斟酌過現金收買計劃，但詳細商量以后，兩邊終究沒有殺青協作意向。對格力電器來講，純真的現金收買存在必定風險。假如銀隆原有股東可以周全套現，也會見臨公司將來成長的連續性成績，就是家當延續性的風險，在終究協作計劃的制訂進程中，格力也要斟酌若何完成兩邊好處的深度綁縛。

此前格力電器相干通知布告稱，珠海銀隆已啟動在成都、天津、南京、蘭州等基地的客車和電池項目扶植，估計2017年新動力汽車的產銷量將在2016年基本上持續完成年夜幅增加，目的為完成30000輛閣下新動力車輛的發賣，完成營業支出300億元閣下。

“更多是銀隆保送好處給格力”

格力和銀隆好處的“深度綁縛”，也帶來了兩邊近200億元的聯系關系生意業務協作，而董明珠本身也可望在珠海銀隆IPO過程中年夜年夜受害。針對上一次股東會關于和銀隆的近200億元聯系關系生意業務成績，董明珠在2016年度股東年夜會上表現：“其實不是說我們保送甚么好處給銀隆，而是更多應當說銀隆保送好處給格力。”

此前格力電器通知布告稱，如以上聯系關系生意業務全體完成，可為公司營業支出帶來 162.4 億元的增加。因而可知，不到200億元的生意業務傍邊，年夜部門都是銀隆向格力購置產物。

有業內子士以為，鈦酸鋰放電電壓安穩，并且電解液不致產生分化，可進步鋰電池平安機能，與碳負極資料比擬，可高倍率充放電。“完成6分鐘疾速充電、耐寬溫、30年輪回應用壽命、不起火不爆炸等優秀特征。”可以或許疾速充電，也是董明珠一向強調本身看中珠海銀隆的技巧地點。

也有新動力行業研討人士向第一財經記者稱，珠海銀隆以鈦酸鋰見長的電池技巧道路絕對冷門;因為多種緣由，鈦酸鋰技巧今朝在新動力汽車范疇應用其實不普遍;銀隆的本錢比擬貴，優勢是更順應嚴寒地域，并且南方省分處所當局的經濟狀態不如南邊地域，相干當局補助推銷公交車要完成起來其實更不輕易;技巧下去看，南邊嚴寒連續時光短，銀隆道路不經濟，須要更多的補助。

別的，在董明珠和王健林等投資者賡續增資下，珠海銀隆取得年夜量資金以后，又可認為格力電器帶來甚么?

“我們智能設備是在扶植生長中，銀隆恰好給我們供給了一個平臺，在智能設備格力能為銀隆供給辦事，我們成為供給商。在裝備上給我們翻開了一個通道。這也在汽車范疇為格力供給更多的生長空間。別的，之前假如并購銀隆勝利可以帶來許多增加，惋惜終究計劃被否決了。”董明珠稱，“格力電器的員工持股也是以臨時掉去較好機遇，但從其他企業經歷來看，員工持股也未必可以完整留住員工，格力有各類辦法穩固部隊，而格力也勉勵員工在二級市場購置。”

關于格力電器成長汽車空調，副總裁黃輝表現，其實汽車空調包含小汽車的空調，格力在汽車空調的研發任務，幾年前一向有在做，格力如今臨盆的就是年夜巴空調。小汽車的能夠在來歲可以見到。然則有一個成績，曩昔小汽車有比擬完全的供給鏈，就汽車空調范疇來講，不是格力想出來就出來，特別是一些國際品牌，做出來的產物其實不輕易被現有市場接收，這須要一個進程。

黃輝稱，如今電動汽車成長，給了格力電器一個新的機會。以往普通汽車制熱是充足應用動員機余熱，但電動車就沒有動員機余熱。如今的技巧，就是用電來供熱，恰好在這一塊，格力在緊縮機高溫方面具有國際搶先技巧，以后正在把高溫技巧轉到汽車空調外面，處理電動汽車在高溫情況下的制熱成績。

一名家電行業剖析師向第一財經記者稱，格力電器正在推動智能家居計謀，而與其它企業的智能家居體系分歧，格力的智能家居體系的著眼點在于節能。太陽能光伏體系以外，珠海銀隆的儲能技巧可以贊助格力買通從創能、儲能抵家電動力治理等全部體系。