3月15日，亞洲首個真正意義上的全主動化船埠——青島港全主動化船埠迎來第一次實船功課。全部功課時光7小時，共裝船845個天然箱，個中7臺長途操控雙小車岸橋全體介入了功課(最多6臺同時功課)，尚有30臺AGV、12個堆場介入功課，均勻效力22Move/H，每百箱毛病率3%。與預期比擬提早完成義務，確保了船期。
青島港是寧靖洋西海岸主要的國際商業港口和海上運輸關鍵，是我國有名的優秀口岸。2015年6月27日，青島港與振華重工盛大舉辦主動化船埠項目簽約典禮，由振華重工為青島港供給7臺岸橋、20臺主動化軌道吊、38臺主動化引誘車(L-AGV)、1臺固定吊，和船埠的裝備掌握治理體系。在該項目中，振華重工供給的岸橋可一次吊起4個20英尺或2個40(45)英尺集裝箱;振華重工自立研發的最新一代主動化引誘車(L-AGV)自帶晉升功效，可自行晉升集裝箱;裝備掌握治理體系停止了功效進級，建成后將年夜年夜進步青島港的運輸才能，助力青島港迎接世界集裝箱海運支線港“年夜船時期”的挑釁。
振華重工為青島港打造的全球第四代全主動化船埠裝卸體系，是亞洲首個真正意義上的集裝箱全主動化船埠，更是振華重工繼廈門近海主動化船埠以后供給的第二個全球第四代全主動化船埠。建成以后，青島港主動化船埠也將成為具有中國口岸特點、具有最早進技巧、具有示范意義的標記性口岸。不管關于青島港照樣振華重工，該項目都具有無足輕重的意義。
