近日,知名蘋果分析師郭明錤在推特上透露,蘋果汽車項目團隊已經(jīng)解散了“一段時間”,該團隊需要在未來三到六個月內(nèi)進行重組,以實現(xiàn)在2025年上市和量產(chǎn)蘋果汽車的目標。
郭明錤表示,蘋果汽車預生產(chǎn)背后的項目團隊已被解散,如果不迅速重組,蘋果汽車將無法在2025年上市。盡管最近有報道稱,蘋果可能會在2025年宣布與其他公司合作量產(chǎn)“蘋果汽車”,但郭明錤表示,蘋果量產(chǎn)的具體日期尚不確定,所以沒有提供更多細節(jié),暫不清楚蘋果汽車的團隊已解散了多久,也不知道該項目處于什么階段。
值得注意的是,近期還傳出蘋果的兩家供應商正準備生產(chǎn)汽車的消息,以便于未來能贏得蘋果汽車的業(yè)務。一是富士康計劃在2023年前在北美生產(chǎn)電動汽車。去年,富士康證實正在美國和墨西哥各地物色新工廠選址。二是立訊精密已與奇瑞集團達成生產(chǎn)電動車的合作,這對蘋果來說意義重大,因為立訊精密可以幫助蘋果汽車進入中國市場。
據(jù)悉,分析師預計蘋果汽車將在未來一到兩年內(nèi)進入量產(chǎn)階段。然而蘋果汽車要想進行必要的道路測試還為時過早。據(jù)悉,蘋果汽車團隊以前似乎曾被解散或者重組過。2016年,蘋果某位高管對造車進度不滿意后,蘋果暫停了該團隊的招聘工作。
顯然,不管是國內(nèi)的華為小米還是國外的蘋果,科技巨頭入局造車已成為當前業(yè)界發(fā)展的新風向。當前全球正處于新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的關鍵期,以汽車終端作為未來智能社會的“入口”無疑越來越被各大企業(yè)所重視。
但入局造車并非輕易,技術、人才、資金、時機缺一不可。為了幫助廣大工程師朋友們貼近汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈廠商,更好地了解各大企業(yè)的研發(fā)動態(tài)與進展,維科網(wǎng)·電子工程將聯(lián)袂數(shù)十家電子行業(yè)企業(yè)技術專家,推出面向電子工程師技術人員的專場在線會議 「OFweek 2022 (第二期)工程師系列在線大會」 。
3月25日將在OFweek官方直播平臺舉辦【汽車電子技術在線會議】,本次會議邀請了均勝電子、艾德克斯電子、江波龍、豪威集團、大唐恩智、芯海科技等汽車電子產(chǎn)業(yè)上中下游廠商,為各位觀眾帶來關于汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上的細分領域的技術講解、案例分享以及方案展示。
嘉賓演講議題一覽
距離會議報名截止時間只剩短短兩周時間,OFweek電子工程網(wǎng)在此提前為大家?guī)肀敬螘h嘉賓的演講議程,干貨滿滿!
智能駕駛域控制器的工程化思考
自動駕駛域控制器承擔著駕駛相關的車身區(qū)域的“大腦”的角色。域控制器向上通過智能化接口獲得傳感器、診斷數(shù)據(jù)與狀態(tài)數(shù)據(jù),向下通過執(zhí)行器接口傳遞相關執(zhí)行指令,起到該功能域計算大腦的核心角色。如今,整車廠商越來越多地從用戶體驗的角度來定義汽車地形態(tài)和功能,均勝電子副總裁、均勝智能汽車技術研究院院長郭繼舜就智能汽車供應商如何快速響應市場需求、如何對智能汽車整車技術整合以及工程化能力來進行主題分享。
嘉賓介紹
郭繼舜,博士,高級工程師,均勝電子副總裁,智能汽車技術研究院院長。電子科技大學、NTHU、ETH Zurich、 Stanford本碩博。加入均勝電子前,先后在Google X-Lab,EMC2中國研究院,百度深度學習研究院,廣汽研究院從 事人工智能、智能駕駛研發(fā),2017 年廣州市高層次引進人才。ACM/ICIP亞洲區(qū)金牌,日本文部科學省學者獎,海峽兩岸杰出學者獎。先后主持和參與973國家重點基礎研究項目、國家重大基礎研究專項、教育部新世紀優(yōu)秀人才項目等,在國內(nèi)外頂級期刊和會議上發(fā)表論文二十余篇,獲中美發(fā)明專利40余項。
車載電源充電新標準解讀與測試案例分享
根據(jù)2022-03-01 正式實施的GB/T 40432-2021電動汽車用傳導式車載充電。新標準規(guī)定了電動汽車傳導式車載充電機的技術要求和試驗方法。適用于標稱輸入電壓為220 V(AC)(單相)或380 V(AC)(三相)、輸出電壓不超過1500 V(DC)的電動汽車傳導充電用車載充電機。本次艾德克斯電子有限公司技術經(jīng)理張彬將結合車載電源充電新標準為您介紹滿足各類新能源汽車充電測試的解決方案。
嘉賓介紹
電子信息工程學士學位,曾任電源研發(fā)工程師,現(xiàn)任艾德克斯電子有限公司中國部技術支持經(jīng)理,在新能源汽車充電電源方面擁有豐富的經(jīng)驗,熟悉現(xiàn)行新能源充電裝置各項標準及測試要求,并在為客戶提供專業(yè)測試解決方案方面擁有眾多成功案例。
以質造迎未來,江波龍全面布局汽車存儲市場
近幾年,汽車電子已經(jīng)成為存儲芯片行業(yè)新的熱門增長點,國內(nèi)車廠對高品質存儲芯片的需求日益劇增。江波龍電子旗下行業(yè)類存儲品牌FORESEE推出了車規(guī)級/工業(yè)寬溫級/工規(guī)級eMMC和車規(guī)級UFS,服務于國內(nèi)主流車廠及其一級供應商。FORESEE車規(guī)級產(chǎn)品從設計、選型、生產(chǎn)、測試全套采用車規(guī)級品質管理要求,保證了產(chǎn)品的高可靠與長效穩(wěn)定性,FORESEE更是國內(nèi)為數(shù)不多已通過AEC-Q100可靠性驗證的品牌之一。江波龍電子工業(yè)存儲事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理黃斯迪在嵌入式存儲系統(tǒng)開發(fā)及測試領域擁有多年經(jīng)驗,深入產(chǎn)品開發(fā),主導車規(guī)級產(chǎn)品可靠性驗證項目,通過本次會議來分享對汽車電子、工業(yè)自動化市場的深刻見解。
豪威科技為AR HUD顯示提供新選擇
隨著汽車的智能化水平不斷提高,AR HUD將會成為汽車智能座艙人機交互最重要的顯示終端,它可以在駕駛員視線區(qū)域內(nèi)實時顯示導航、車速、電(油)量、胎壓等重要的行車信息,提高了駕駛的安全性和顯示的便利性。
行業(yè)領先的數(shù)字圖像解決方案開發(fā)商——豪威集團,將在本次會議上帶來一款高集成度、高分辨率、高性價比的車規(guī)級硅基液晶微型顯示器,主要應用于汽車AR HUD及汽車迎賓燈,助力智能座艙體驗升級。分享一款高集成度、高分辨率、高性價比的車規(guī)級硅基液晶微型顯示器,主要應用于汽車AR HUD及汽車迎賓燈,助力智能座艙體驗升級。
嘉賓介紹
豪威集團市場經(jīng)理李飛,主要負責LCOS市場推廣及技術支持,10年投影顯示應用領域研發(fā)經(jīng)歷。
DNS電池管理系統(tǒng)方案-電芯EIS參數(shù)的深入應用
綠色能源作為近年來的主角,推動著儲能、電動車等領域蓬勃發(fā)展。BMS作為其中的核心技術,也越來越被大家所重視。當今的BMS市場中,大家對于電壓、溫度和電流參數(shù)的使用各個廠商都有自己的一套成熟的方案。然而隨著市場的擴大,大家都看到越來越多的安全事故發(fā)生。電池的安全問題,乃至整個BMS的安全問題正變得越來越突出。
大唐恩智浦半導體公司推出的帶電化學阻抗譜測量功能的BMS芯片,不僅僅提供了一個新的電芯參數(shù),更提供了更多的應用可能性,進一步為大家的BMS安全保駕護航。在本次會議上,大唐恩智浦半導體公司將重點介紹EIS這個全新的電芯參數(shù)在BMS上的應用。期待大家關注。
嘉賓介紹
大唐恩智浦半導體公司高級現(xiàn)場應用工程師劉歡歡,國內(nèi)知名985高校畢業(yè),具有豐富的儲能和車載BMS芯片應用推廣經(jīng)驗,豐富的BMS AFE芯片應用經(jīng)驗,熟悉EIS理論,對EIS在BMS中的應用有深入的理解。
芯海信號鏈產(chǎn)品與汽車的不解之緣
順應汽車市場的發(fā)展需求,芯海科技正積極布局汽車電子產(chǎn)品,力爭實現(xiàn)汽車電子產(chǎn)品的國產(chǎn)替代突破。在本次會議上,芯海科技將分享公司的以全信號鏈關鍵技術,構建平臺化能力,目前,芯海科技首款車規(guī)級信號鏈MCU已通過AEC-Q100認證并導入汽車前裝企業(yè)的新產(chǎn)品設計。
嘉賓介紹
芯海科技資深FAE彭毅,擁有豐富的技術整合與產(chǎn)品開發(fā)能力,精通硬件架構平臺及單元,主導公司產(chǎn)品售前、售中和售后的技術支持。
議程安排如下:
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