中國成全球*大船東國 海運連接度全球**

“目前，我國船東擁有船隊規模達2.492億總噸，從總噸上成為世界*大船東國。我國海運服務網絡遍及全球，內河航運優勢進一步發揮，國內水路貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體系中占比分別達到16.9%和53.5%，有力服務國家經濟社會發展。”在近日舉行的北外灘國際航運論壇新聞發布會上，交通運輸部水運局相關負責人介紹了航運業高質量發展*新進展。

交通運輸部水運局二級巡視員高海云介紹，航運業是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是服務經濟社會發展和國家重大戰略、助力實現中國式現代化的重要支撐。海運承擔了我國約95%的對外貿易運輸量，在保障進口糧食、能源資源等重點物資運輸和國內國際物流供應鏈**穩定暢通中發揮了重要作用。

目前，我國已與100多個國家和地區建立了航線聯系，服務網絡不斷完善，海運連接度全球**。我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年居****位，在世界港口吞吐量、集裝箱吞吐量排名前十位的港口中，我國分別占8席和7席。2022年國內港口貨物吞吐量達156.85億噸，集裝箱吞吐量2.96億標箱。內河貨運量連續多年穩居****位，內河通航里程居****位，長江干線連續多年成為全球內河運輸*繁忙、運量*大的黃金水道。2022年我國內河運輸完成貨運量44.02億噸、貨物周轉量1.9萬億噸公里，支撐服務保障區域經濟發展能力顯著增強。

“我國各大水運重大工程積極推進，固定資產投資保持快速增長。”高海云介紹，2022年我國完成水運建設投資1679億元，同比增長10.9%；今年上半年完成水運建設投資936億元，同比增長26.7%，固定資產投資保持高位運行。

在鐵水聯運方面，2022年鐵水聯運量874.7萬標準箱，同比增長16%；今年上半年集裝箱鐵水聯運量完成477.8萬標箱，同比增長9.4%。積極推進水路客運高質量發展，國內水路旅游客運精品航線深入推進，服務質量和水平持續提升。推動港口服務能力提升工程，11個集裝箱樞紐海港和15家重點港口企業建立了“一站式”網上業務受理服務平臺，冷藏集裝箱港航服務品質不斷提升。

在智慧化發展方面，智慧港口、智慧航道建設深入推進，已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10余座，已建和在建規模均居世界首位。國內電子航道圖發布里程超過5700公里，長江水系電子航道圖干支聯通持續推進。積極推動航運數字化轉型，基于區塊鏈的海運進口集裝箱、大宗散貨電子放貨平臺應用不斷拓展。國際海運業**對外開放，與66個國家和地區商簽了70個雙邊和區域海運協定，上海國際航運中心基本建成，海運國際影響力顯著提升。我國連續17年當選國際海事組織A類理事國，參與全球海運治理能力穩步增強。

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。高海云表示，我國全力保障國際物流供應鏈穩定暢通。面對國際物流供應鏈緊張局面，指導國際班輪公司優化航線運力投入，全力做好我國主要外貿集裝箱航線運力保障。優化完善港口重點物資運行監測，提升沿海港口礦石、集裝箱碼頭和糧食中轉倉儲設施能力，提升糧食、化肥、電煤、液化天然氣等重點物資和國際集裝箱水路運輸保障能力和水平。持續發揮水運“壓艙石”作用，確保“出口貨物出得去、進口貨物進得來”，為保障全球產業鏈供應鏈穩定貢獻中國力量。 （經濟日報記者 齊 慧）